Pertarungan Vario 125 Lama vs New Vario 125 dan Vario Street 2026
Perbandingan Performa Vario 125 Lama dan New Vario 125 serta Vario Street 2026
Perkembangan teknologi di dunia sepeda motor kian pesat, termasuk pada varian Vario 125. Meski memiliki basis mesin yang sama dengan versi lama, New Vario 125 dan Vario Street 2026 menunjukkan sedikit penyempurnaan. Bagaimana perbedaan performanya ketika dibandingkan dengan model lama? Berikut hasil uji coba yang dilakukan.
Spesifikasi Mesin yang Tetap Konsisten
Secara teknis, kapasitas mesin New Vario 125 dan Vario Street 2026 tetap sebesar 124,8 cc dengan label eSP, SOHC 2 katup, serta sistem pendingin cairan. Rasio kompresi juga masih sama, yaitu 11:1. Klaim tenaga dan torsi pun tidak berubah, yakni tenaga maksimal 11 dk pada putaran 8.500 rpm dan torsi maksimal 10,8 Nm pada putaran 5.000 rpm.
Namun, terdapat perubahan pada mapping Electronic Control Module (ECM) untuk meningkatkan respons putaran bawah. Menurut Ade Muhajir, Technical Service Division AHM, perubahan ini membuat akselerasi lebih nyaman saat digunakan di kecepatan rendah hingga menengah.
Hasilnya, akselerasi dari kecepatan nol hingga 40 km/jam terasa ringan. Namun, ketika mencapai kecepatan di atas itu, sensasi serupa dengan model sebelumnya terasa. Dalam uji coba top speed, New Vario 125 dan Vario Street 2026 terlihat sedikit lebih pelan dibandingkan model 2022.
Data Akselerasi yang Menggambarkan Performa
Berikut data akselerasi dari beberapa model:
Vario 125 2022
– 0-60 km/jam: 5,76 detik
– 0-100 km/jam: 24,18 detik
– 0-201 meter: 12,53 detik
– 0-402 meter: 20,57 detik
– Top speed di spidometer: 113 km/jam
– Top speed di Racebox: 106,8 km/jam
Vario 125 Street
– 0-60 km/jam: 5,95 detik
– 0-100 km/jam: –
– 0-201 meter: 12,69 detik
– 0-402 meter: 20,77 detik
– Top speed di spidometer: 107 km/jam
– Top speed di Racebox: 98,5 km/jam
Dari data tersebut, terlihat bahwa New Vario 125 dan Vario Street 2026 sedikit lebih lambat dalam hal akselerasi dan kecepatan maksimum dibandingkan model 2022.
Meskipun demikian, karakteristik mesin New Vario 125 dan Vario Street 2026 tetap cocok untuk penggunaan harian. Model ini berada di antara Vario 160 dan BeAT, sehingga ideal untuk aktivitas sehari-hari. Dalam uji coba, model baru ini mampu menghadapi kondisi stop and go tanpa terasa lemas. Bahkan, saat digunakan untuk mendaki di kawasan Puncak, Bogor, mesin tetap bertenaga. Untuk menyalip atau membawa penumpang, performanya juga cukup memadai.
Penyempurnaan Bobot Mesin
Selain perubahan pada ECM, ada perubahan lain pada bobot mesin New Vario 125 dan Vario Street 2026. Hikaru Yokomura, Vario 125 Large Project Leader dari Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd, menjelaskan bahwa pihaknya melakukan upaya untuk memperingan bobot dapur pacu.
Beberapa komponen seperti radiator diperkecil, bobotnya dipangkas sebesar 15%, dan kapasitas air pendingin turun 14%. Tutup radiator juga berubah dari bahan besi menjadi plastik, namun kemampuan mendinginkan mesin tetap diklaim sama. Selain itu, cover CVT dan swing arm juga mengalami pengurangan bobot masing-masing sebesar 11% dan 10%.
Perubahan-perubahan ini memberikan dampak positif pada keseluruhan performa kendaraan. Meskipun kecepatan maksimum sedikit berkurang, bobot yang lebih ringan memberikan efek positif pada respons dan efisiensi bahan bakar.
Kesimpulan
New Vario 125 dan Vario Street 2026 menawarkan penyempurnaan pada karakteristik mesin dan bobot. Meskipun kecepatan maksimum sedikit lebih rendah dibandingkan model 2022, performa harian tetap memadai. Dengan desain yang modern dan fitur yang lebih baik, model baru ini layak dipertimbangkan bagi pengguna yang mencari keseimbangan antara performa dan efisiensi.
